Aero Club Cagliari

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Nel mese giugno si sono svolti, presso la sede dell’Aeroclub di Cagliari, gli esami per il conseguimento della licenza di Pilota Privato di velivolo.

Nella foto da sinistra verso destra gli allievi Bruno Mucilli, Edoardo Pucci, Andrea Lazzaro, Davide Marras, Alessandro Tola, Andrea Macis, e Stefania Dessì che hanno brillantemente superato il test di volo alla presenza del Comandante Dario Laureti, Ispettore di volo ENAC, preparati dagli istruttori Giovanni Maschio e Francesco Bientinesi.

Un'occasione da prendere al volo, chiama subito la nostra segreteria per coordinare un volo di prova.

Dal piccolo monomotore CESSNA C152 al panoramico bimotore PARTENAVIA P68 possono essere a tua disposizione per farti provare l'emozione del volo.

Sensazioni uniche e magnifici panorami ti aspettano a bordo dei nostri velivoli.

L'Airone, una compagnia aerea isolana che operò nell'immediato dopoguerra

gestì i collegamenti Roma-Cagliari (giornaliero), Roma-Alghero e Genova-Alghero-Cagliari-Tunisi (trisettimanale). Sia la Società Aerea Mediterranea e sia l'Ala Littoria erano compagnie interamente statali; i velivoli impiegati furono gli idrovolanti "S 55" con otto posti, ed i trimotori "S 66" che trasportavano 20 passeggeri e coprivano il percorso dal capoluogo isolano alla capitale in due ore e un quarto.
Nell'anteguerra, i viaggiatori delle linee con la Sardegna erano stati più numerosi (circa il 38% in più) di quelli trasportati dalla stessa compagnia tra Roma e Milano; un dato significativo che indicava quanto i collegamenti aerei fossero fondamentali per la nostra isola. I voli continuarono anche nel 1944-46, vale a dire durante il drammatico periodo seguito all'armistizio dell'otto settembre e che vide la Sardegna totalmente isolata. Li effettuavano i "Corrieri Aerei Militari" che partivano saltuariamente e senza tenere conto delle esigenze dei privati; come osservò Giovanni Battista Melis nel giornale sardista "II Solco" si trattava di un servizio per politici, funzionari e privati che presentavano richieste motivate. I velivoli impiegati erano alcuni gloriosi Savoia Marchetti "S 79", "S 82", "S 95", "G 18" e "Cant 2506" adattati al trasporto dei passeggeri che viaggiavano sistemati su panche, come i paracadutisti; dopo due ore e passa di sobbalzi, si atterrava a Guidonia, la città creata dal regime fascista per ospitare un centro di ricerche e sperimentazioni aeronautiche. Anch'io feci un viaggio del genere e ricordo nitidamente la burrascosa reazione del mio stomaco al saltabeccante procedere dell''S 79".

Ernesto Campanelli, l’intrepido aviatore oristanese famoso negli anni Venti e Trenta

Nato a Nuoro, si trasferì giovanissimo nella città arborense di cui divenne figlio adottivo. Passato dalla Marina all'Aviazione, nel 1925 prese parte, come maresciallo motorista, al raid Italia-Giappone e ritorno sull'idrovolante pilotato da Francesco De Pinedo. L'impresa, che ebbe risonanza mondiale, gli conferì grande prestigio. Negli anni successivi, prese parte ad altre importanti trasvolate e, nel 1933, oramai colonnello, collaborò attivamente alla crociera del "Decennale". Durante il secondo conflitto mondiale, comandò alcune scuole e morì in seguito ad un investimento il 18 luglio 1944.
Frugando tra manoscritti e vecchie carte ingiallite dal tempo alla ricerca di personaggi della Oristano che fu, siamo andati a rileggere la storia fatta dì perizia e di ardimento che sul finire del 1925 infiammò tutta l'1talia. Protagonisti, il marchese Francesco De Pinedo e il maresciallo d'aviazione oristanese Ernesto Campanelli.

Progetto e sviluppo

Misurato per la sua longevità e popolarità, il Cessna 172 è l'aeroplano leggero prodotto nella storia che ha avuto più successo. I primi modelli di produzione furono consegnati nel 1956 e sono ancora in produzione fino al 2007; ne sono stati costruiti più di 43 000 esemplari. I principali concorrenti dello Skyhawk sono il Beechcraft Musketeer, le serie Grumman AA-5 (nessuno dei quali è però tuttora in produzione), il Piper Cherokee e, più recentemente, il Diamond DA40.

De Pinedo, il secondo pilota Carlo Del Prete e il motorista, Vitale Zacchetti, sono arrivati da Sesto Calende l’8 febbraio: da cinque giorni, tutti spesi a mettere a punto il "Santa Maria". Quel mitico nome di prima caravella oceanica, fregia ora il Savoia Marchetti S.55, catamarano alato che da Cagliari - scelta personalmente da De Pinedo - dovrà scavalcare per ben due volte le Colonne d’Ercole e l'Atlantico.

Salve a tutti :)
Mi segnalate collegamenti del settore aeronautico che considerate interessanti.
Saluti
Pierpaolo

Per far conoscere il mondo dell’aviazione ed in particolare dell’Areo Club di Cagliari, per farci sognare tra le nuvole con i piedi per terra.
“Piglierà il primo volo il grande uccello empiendo l’universo di stupore e gloria eterna al nido dove nacque”.